استعمال شدہ کار کے منصوبے اور قیمتیں کیا ہیں؟

یہاں تک کہ اگر فروخت میں اضافہ ہوتا رہتا ہے، کچھ ڈیلرز کہتے ہیں کہ انوینٹری حاصل کرنے کے لیے سی پی او کی تجدید کاری کی لاگت زیادہ قیمت سے زیادہ منافع کی صلاحیت کو کم کرتی ہے۔
ناکافی انوینٹری اور فی گاڑی بڑھتے ہوئے منافع نے ڈیلروں کو اپنی سرمایہ کاری کو دوگنا کرنے پر مجبور کیا ہے—یا تصدیق شدہ استعمال شدہ کار پروگراموں میں حصہ لینے پر غور کریں۔
ایک مصدقہ سیکنڈ ہینڈ پلان ڈسٹری بیوٹرز کو نمایاں مارکیٹنگ اور منافع بخش فوائد فراہم کر سکتا ہے۔یہ خاص طور پر فنانس اور انشورنس آفس میں درست ہے، جہاں گاہک تحفظ کی مصنوعات پر بات کرنے کے لیے تیار ہیں اور کار مینوفیکچرر قیدیوں کے ذریعے مالی انعامات حاصل کرنے کے اہل ہیں۔
اگرچہ اس وبائی مرض کو تجدید کاری کے لیے انوینٹری اور اصل سازوسامان کے پرزوں کو سورس کرنے میں زیادہ چیلنجز کا سامنا ہے، لیکن CPO کی فروخت اب بھی بڑھ رہی ہے۔
Cox Automotive نے جولائی میں رپورٹ کیا کہ اس سال کے پہلے چھ مہینوں میں CPO کی فروخت 1.46 ملین گاڑیوں کی تھی، جو کہ 2019 میں اسی مدت کی فروخت کو پیچھے چھوڑتی ہے، جس نے CPO کی فروخت کا ریکارڈ 2.8 ملین گاڑیوں کی مجموعی فروخت کے ساتھ قائم کیا۔یہ پچھلے سال کے مقابلے میں 220,000 گاڑیوں سے زیادہ اور 2019 سے 60,000 گاڑیوں کا اضافہ ہے۔
2019 میں تقریباً 2.8 ملین سرٹیفائیڈ سیکنڈ ہینڈ گاڑیاں فروخت ہوئیں، جو سیکنڈ ہینڈ کار انڈسٹری میں لگ بھگ 40 ملین گاڑیوں میں سے تقریباً 7 فیصد ہیں۔
رون کوونی، ٹویوٹا سرٹیفائیڈ یوزڈ کار پروجیکٹ مینیجر نے نشاندہی کی کہ شرکت کرنے والے ٹویوٹا ڈیلرز کی سی پی او سیلز میں سال بہ سال 26 فیصد اضافہ ہوا ہے۔
"ہم گزشتہ سال اگست میں اپنی کارکردگی کو پیچھے چھوڑنے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں۔یہ ایک بہت اچھا مہینہ ہے، "انہوں نے کہا۔"لیکن ایسا لگتا ہے کہ ہم پچھلے پانچ، چھ یا سات مہینوں کے انتہائی اعلیٰ اور اعلیٰ مقام سے باہر ہیں۔"
کم دستیاب گاڑیوں کے باوجود، کچھ ڈیلر اب بھی روایتی سالوں کی طرح اسی شرح پر سرٹیفیکیشن پروگراموں کو ترجیح دیتے ہیں۔
مالک جیسن کوین ویل کے مطابق، نیو ہیمپشائر کے کلیرمونٹ میں میک جی ٹویوٹا کے پاس اپنی استعمال شدہ کاروں کی انوینٹری کا تقریباً 80 فیصد مصدقہ ہے — وہی رقم جو وبائی مرض سے پہلے تھی۔
"بنیادی وجہ مارکیٹنگ ہے،" انہوں نے کہا۔"ایک بار جب ہم گاڑی کی تجارت کرتے ہیں، تو ہم اسے فوری طور پر تصدیق کر دیں گے۔لوگوں کو اپنی ویب سائٹ پر لانے کے لیے ہمارے پاس ٹویوٹا کی طرف سے ایک اضافی دباؤ ہے۔
ناپا، کیلیفورنیا میں اے یو ایل کارپوریشن کے نیشنل سیلز کے سینئر نائب صدر پال میک کارتھی نے کہا کہ وبائی امراض کی قلت کے پیش نظر انوینٹری میں فرق کرنا ضروری ہے۔انہوں نے کہا کہ کمپنی کے ڈیلر صارفین میں سے زیادہ تر CPO کی طرف جھکاؤ رکھتے ہیں، چاہے وہ وبائی مرض میں ہوں۔
McCarthy نے کہا کہ تصدیق شدہ گاڑیوں کے لیے زیادہ سازگار حالات ایک وجہ ہیں، خاص طور پر جب بات CPO گاڑیوں کے لیے کیپٹیو فنانشل کمپنی کی مراعاتی شرح سود کی ہو۔
ایک اور فائدہ وارنٹی کوریج ہے، جو ان صارفین کو مصنوعات بیچنا آسان بناتا ہے جو یقین رکھتے ہیں کہ وہ اپنی خریداریوں سے زیادہ قیمت حاصل کرتے ہیں۔"یہ بنیادی طور پر F&I کے لیے دوستانہ ہے،" انہوں نے کہا۔
McGee Toyota کے لیے، آٹو میکر کی ویب سائٹ پر چھوٹی انوینٹری کا زیادہ سے زیادہ استعمال کرنا بہت ضروری ہے۔ڈیلر کے پاس گزشتہ ہفتے اسٹاک میں صرف 9 نئی کاریں ہیں جن میں سے 65 استعمال ہو چکی ہیں اور عام طور پر ایک سال میں تقریباً 250 نئی کاریں اور 150 استعمال شدہ کاریں ہوتی ہیں۔
اگرچہ ڈیلرز ری فربشمنٹ اور سرٹیفیکیشن کی لاگت کے بارے میں شکایت کر سکتے ہیں، کوونی نے کہا کہ یہ منافع ابتدائی لین دین کے کافی عرصے بعد مل سکتے ہیں۔
کونی نے کہا کہ ٹویوٹا کی سی پی او گاڑیوں کے لیے سروس برقرار رکھنے کی شرح 74% ہے، جس کا مطلب ہے کہ زیادہ تر سی پی او صارفین معمول اور باقاعدہ دیکھ بھال کے لیے ڈیلرز کے پاس واپس آتے ہیں- چاہے فروخت کے حصے کے طور پر کوئی پری پیڈ مینٹیننس پیکج نہ ہو۔
"اسی لیے معیارات بہت بلند ہیں،" کوونی نے کہا۔خریداری کے خراب حالات میں، کچھ ڈیلر سرٹیفیکیشن پاس کر رہے ہیں۔چونکہ انوینٹری ابھی بھی تنگ ہے اور وبا پھیل رہی ہے، کچھ ڈیلرز کا کہنا ہے کہ زیادہ خریداری کے اخراجات کے علاوہ، دیکھ بھال کے اخراجات استعمال شدہ کاروں کی فروخت کے منافع کی صلاحیت کو کم کر رہے ہیں۔
سینٹ کلیئر کوسٹ، مشی گن پر رائے اوبرائن فورڈ کے سیکنڈ ہینڈ کار فنانس ڈائریکٹر جو اوپولسکی نے کہا کہ ڈیلر اب یا تو CPO کی قسم کھاتے ہیں یا CPO کی قسم کھاتے ہیں۔انہوں نے کہا کہ ان کے ڈیلر اکثر درمیان میں رہتے ہیں۔فی الحال، اس کے سیکنڈ ہینڈ گیراج میں صرف چند سی پی او گاڑیاں ہیں۔
"ہم CPO کو چھوڑ رہے ہیں،" انہوں نے بڑھتے ہوئے دیکھ بھال کے اخراجات، ناکافی دستیاب انوینٹری، اور غیر معمولی طور پر بڑھتی ہوئی لیز کی توسیع کا حوالہ دیتے ہوئے آٹوموٹیو نیوز کو بتایا۔"انوینٹری کے حصول کی لاگت بہت زیادہ ہے، اور پھر اس میں ان اضافی اخراجات کو شامل کرنا۔اب یہ ہمارے لیے زیادہ معنی نہیں رکھتا۔"
اس کے باوجود، اوپولسکی نے سی پی او کی فروخت کے ذریعے لائے گئے کچھ فوائد کو دیکھا ہے۔زیادہ تر مصدقہ استعمال شدہ کار صارفین فنانس کرتے ہیں کیونکہ وہ گاڑی کی عمر جانتے ہیں، اور بہت سے لوگ فوری طور پر پوچھیں گے کہ اپنی خریداریوں کی بہترین حفاظت کیسے کی جائے۔
انہوں نے کہا کہ میرے پاس سامعین کی گرفت ہے۔"میرے بولنے سے پہلے ہی بہت سے صارفین نے مجھ سے F&I مصنوعات کے بارے میں بات کرنا شروع کردی۔"
اگرچہ کچھ ڈیلرز پسپائی اختیار کرنے کا دعویٰ کرتے ہیں، بہت سے ڈیلرز کہتے ہیں کہ CPO کا رجحان فروغ پاتا رہے گا، خاص طور پر گاڑیوں کی قیمتوں کے نئے رجحانات خریداروں کو نئی کار مارکیٹ سے باہر نکال دیتے ہیں۔
McCarthy نے کہا: "جیسے جیسے زیادہ سے زیادہ گاڑیاں اپنے لیز کو ختم کرتی جائیں گی، یہ رجحان بڑھے گا کیونکہ یہ گاڑیاں CPOs میں تبدیل ہونے کے لیے بہترین امیدوار ہیں۔"
"اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ پوری صنعت میں تقسیم کار CPO کو فروغ دینے کے لیے اپنی پوری کوشش کر رہے ہیں- کیونکہ وہ اس کے ساتھ نہیں رہ سکتے،" کونی نے کہا۔"لیکن زیادہ سے زیادہ گاہک اس کے لیے پوچھ رہے ہیں۔"
اس کہانی پر کوئی رائے ہے؟ایڈیٹر کو خط بھیجنے کے لیے یہاں کلک کریں اور ہم اسے پرنٹ کر سکتے ہیں۔
autonews.com/newsletters پر نیوز لیٹر کے مزید اختیارات دیکھیں۔آپ ان ای میلز کے لنک کے ذریعے کسی بھی وقت ان سبسکرائب کر سکتے ہیں۔مزید معلومات کے لیے، براہ کرم ہماری پرائیویسی پالیسی سے رجوع کریں۔
سائن اپ کریں اور کار کی بہترین خبریں براہ راست اپنے ای میل ان باکس میں مفت بھیجیں۔اپنی خبروں کا انتخاب کریں - ہم اسے فراہم کریں گے۔
آپ کے کاروبار کے لیے اہم خبروں کا احاطہ کرنے والے رپورٹرز اور ایڈیٹرز کی عالمی ٹیم سے آٹو موٹیو انڈسٹری کی 24/7 گہرائی سے مستند کوریج حاصل کریں۔
آٹو نیوز کا مشن شمالی امریکہ میں دلچسپی رکھنے والے صنعت کے فیصلہ سازوں کے لیے صنعت کی خبروں، ڈیٹا اور تفہیم کا بنیادی ذریعہ بننا ہے۔