استعمال شدہ الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں کی مقبولیت مسلسل بڑھ رہی ہے۔

ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز اینڈ ٹریڈرز (SMMT) کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، برطانیہ میں استعمال شدہ الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت بڑھ رہی ہے۔
اگرچہ پچھلی سہ ماہی میں سیکنڈ ہینڈ کاروں کی فروخت میں سال بہ سال قدرے کمی آئی (بنیادی طور پر اس تیزی کے نتیجے میں جب پچھلے سال اس وقت ڈیلرز نے اپنے دروازے کھولے تھے)، سیکنڈ ہینڈ الیکٹرک اور ہائبرڈ کاروں کی مقبولیت جاری رہی۔ بڑھنے کے لئے.
پچھلی سہ ماہی میں کل 14,182 پلگ ان ہائبرڈز نے ہاتھ بدلے، جو کہ سال بہ سال 43.3 فیصد کا اضافہ ہے، جبکہ سیکنڈ ہینڈ خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت 56.4 فیصد بڑھ کر 14,990 یونٹس ہو گئی، جس نے سہ ماہی ریکارڈ قائم کیا۔
SMMT نے قیمتوں میں اضافے کو "نئی اور استعمال شدہ کاروں کے خریداروں کے لیے منتخب کرنے کے لیے زیرو ایمیشن والی نئی گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد" کو قرار دیا۔مجموعی طور پر، پلگ ان گاڑیوں کا اب استعمال شدہ کار مارکیٹ کا 1.4% حصہ ہے، جو پچھلے سال کی اسی مدت میں 0.9% تھا۔
ایک ہی وقت میں، روایتی پٹرول اور ڈیزل پاور سسٹمز نے مارکیٹ پر غلبہ حاصل کرنا جاری رکھا، جو پچھلی سہ ماہی میں استعمال شدہ کاروں کے تمام لین دین کا 96.4% تھا، حالانکہ ان کی متعلقہ طلب میں 6.9% اور 7.6% کی کمی واقع ہوئی، وسیع تر نیچے کی طرف رجحان کے مطابق۔ استعمال شدہ کاروں کی.مارکیٹ.
گزشتہ سہ ماہی میں کل 2,034,342 استعمال شدہ کاروں نے ہاتھ بدلے، جو کہ گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 134,257 یونٹس کی کمی ہے۔SMMT نے نشاندہی کی کہ 2020 کی تیسری سہ ماہی کے اعداد و شمار خاصے مضبوط تھے، کیونکہ لاک ان اقدامات میں نرمی کے نتیجے میں "مضبوط مارکیٹ کی بحالی" ہوئی۔
انگلینڈ کا جنوب مشرقی سیکنڈ ہینڈ کاروں کی فروخت کا سب سے مصروف علاقہ ہے، جس میں 292,049 یونٹس فروخت ہوئے، اس کے بعد نارتھ ویسٹ، ویسٹ مڈلینڈز اور ایسٹ ہیں۔سکاٹ لینڈ میں 166,941 استعمال شدہ کاروں کی فروخت ریکارڈ کی گئی، جب کہ ویلز میں 107,315 کاروں نے ہاتھ بدلے۔
SMMT کے سی ای او مائیک ہاوس نے نشاندہی کی کہ دوسری سہ ماہی میں ریکارڈ فروخت حالیہ کمی کو پورا کرتی ہے، لہذا "اس سال اب تک مارکیٹ میں اضافہ جاری ہے۔"
لیکن انہوں نے مزید کہا: "اس صورت حال کے پیش نظر، عالمی وبائی بیماری کی وجہ سے نئی کاروں کی تیاری کے لیے سیمی کنڈکٹرز کی قلت پیدا ہو گئی ہے، نئی کاروں کی مارکیٹ میں خلل پڑ رہا ہے، اور سیکنڈ ہینڈ لین دین ہمیشہ متاثر ہوتا ہے۔یہ خاص طور پر پریشان کن ہے کیونکہ بیڑے کو اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے - قطع نظر اس سے کہ یہ نئی کار ہے یا نئی کار۔اگر ہم ہوا کے معیار اور کاربن کے اخراج کے مسائل کو حل کرنا چاہتے ہیں اور اس کا استعمال ضروری ہے۔
اس نے اضافی قدر کے لیے غیر معمولی کام کیے ہیں۔میں نے دو سال پہلے مٹسوبشی آؤٹ لینڈر PHEV خریدا تھا۔اگر میں آج وہی کار خریدتا ہوں، تو اس کی قیمت مجھ سے زیادہ ہوگی، حالانکہ میں دو سال بڑا تھا اور میرے پاس ابھی 15,000 میل کا وقت تھا۔
فیصد اضافہ متاثر کن لگتا ہے۔تاہم، فروخت ہونے والی PHEV اور BEV کاروں کی اصل تعداد اب بھی بہت کم ہے۔
لہٰذا، پٹرول اور ڈیزل کی قیمت اور دستیابی (کم از کم برطانیہ میں) کے بارے میں موجودہ خدشات کے باوجود، اور ایک خاص وقت سے نئی ICE کاروں کی فروخت بند کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، مجھے یقین نہیں ہے کہ زیادہ تر ڈرائیوروں کو BEV میں تبدیل ہونا چاہیے یا کرنا چاہیے۔ 2030. ایک طرف، بہت زیادہ متغیرات ہیں۔
بلکل درست.اپنے پیسوں سے نئی الیکٹرک کار خریدنا پاگل پن ہے۔مجھے شک ہے کہ ان میں سے تقریباً سبھی PCP یا کنٹریکٹ لیز کے ذریعے خریدے گئے ہیں، خاص طور پر کمپنی کی کاروں کے طور پر، کیونکہ وہ بہت معنی خیز ہیں۔
بیٹری کی ایک بڑی اختراع کو ظاہر کرنے کے لیے صرف اتنا ہی درکار ہے، اور آپ کی 2021 کی الیکٹرک کار فورڈ اینگلیا جیسی نظر آئے گی۔
بے شکیہ کہا جا سکتا ہے کہ BMW i3 اور i8 PHEV اور BEV کی بقایا قدر کتنی اچھی ہیں جس کی وجہ (a) ٹیکنالوجی میں تبدیلی یا صارفین کی طلب اور (b) کار سازوں کے تصورات ہیں اور آیا وہ پیسے کھو رہے ہیں یا تیزی سے گر رہے ہیں۔مثالیں "بجلی والے" حریفوں کی بنیاد رکھتی ہیں۔یہ سچ ہے کہ I3 کا ڈیزائن نرالا ہے اور یہ اپنے حریفوں کی طرح عملی نہیں ہے، لیکن اس کی "پیدل چلنے والوں" کی حد اسے بیچنا مشکل بنا دیتی ہے۔i8 مرمت اور دیکھ بھال کے لیے ایک مہنگی کار معلوم ہوتی ہے، جو باقیات کو حل کرنے میں مددگار نہیں ہے۔
اس نے کہا، پچھلے دو سالوں میں متعارف کرائے گئے کچھ نئے BEVs کو دیکھتے ہوئے، یہ دلچسپ بات ہے کہ بہت سے کار سازوں نے i3 سے عجیب و غریب ڈیزائنوں سے بچنے کا سبق نہیں سیکھا ہے۔
بے شکیہ کہا جا سکتا ہے کہ BMW i3 اور i8 PHEV اور BEV کی بقایا قدر کتنی اچھی ہیں جس کی وجہ (a) ٹیکنالوجی میں تبدیلی یا صارفین کی طلب اور (b) کار سازوں کے تصورات ہیں اور آیا وہ پیسے کھو رہے ہیں یا تیزی سے گر رہے ہیں۔مثالیں "بجلی والے" حریفوں کی بنیاد رکھتی ہیں۔یہ سچ ہے کہ I3 کا ڈیزائن نرالا ہے اور یہ اپنے حریفوں کی طرح عملی نہیں ہے، لیکن اس کی "پیدل چلنے والوں" کی حد اسے بیچنا مشکل بنا دیتی ہے۔i8 مرمت اور دیکھ بھال کے لیے ایک مہنگی کار معلوم ہوتی ہے، جو باقیات کو حل کرنے میں مددگار نہیں ہے۔
اس نے کہا، پچھلے دو سالوں میں متعارف کرائے گئے کچھ نئے BEVs کو دیکھتے ہوئے، یہ دلچسپ بات ہے کہ بہت سے کار سازوں نے i3 سے عجیب و غریب ڈیزائنوں سے بچنے کا سبق نہیں سیکھا ہے۔
کار ڈیلرز میں سب سے سستا i3 2014 میں 77,000 میل تھا اور 12,500 پاؤنڈ میں فروخت ہوا۔اسی عمر اور مائلیج کے ساتھ سب سے سستا BMW 320d (مماثل فہرست قیمت) £10,000 ہے۔اس صورت میں، I3 کی قدر میں کمی میرے لیے برا نہیں ہے۔ان صفحات پر الیکٹرک گاڑیوں کی ٹیکنالوجی اور بیٹری کی زندگی کے بارے میں بات کرنے والے بہت سے جوتے ہیں۔وقت سب کچھ بتائے گا، لیکن میرے خیال میں سمارٹ پیسہ (اور دنیا کو اچھالنے والوں کا پیسہ) اب الیکٹرک کاروں میں ہے۔اگلے 10 سالوں میں، بیٹری ٹیکنالوجی میں آئی سی ای سے زبردست تبدیلیاں نہیں آئیں گی جو پچھلے 10 سالوں میں ہوئی ہیں۔کیا حقیقت یہ ہے کہ سب سے سستی نئی کار تین سلنڈر ٹربو انجن سے لیس ہے لوگوں کو ان کی قیمت کی حد میں 10 سال پرانی 4 سلنڈر کی خواہش والی کاریں خریدنے سے روکے گی؟بالکل نہیں.
لہذا، اگرچہ "سمارٹ پیسہ" الیکٹرک گاڑیوں میں ہونے کا امکان ہے، آٹومیکرز اور کار خریداروں کا مستقبل کا راستہ دلچسپ اور بعض اوقات غیر یقینی ہوگا۔
اگر آپ پہلے سے ایک کے مالک ہیں یا نیا خرید رہے ہیں تو یہ اچھی خبر ہے۔لیکن یہ مجھے سیکنڈ ہینڈ خریدنے کی ترغیب نہیں دے گا: کمتر خصوصیات والے سیکنڈ ہینڈ ماڈلز کے لیے زیادہ قیمتیں کیوں ادا کریں؟