ڈیزل کی بجائے دس پٹرول اور ہائبرڈ کاریں خریدیں۔

"میں واقعی میں جس چیز کے بارے میں سوچتا ہوں وہ ہے...سپر کارز، امریکہ، غیر ملکی، کار لانچ، ٹاپ گیئر، جنس اور کار کی لڑائیاں"
DIESEL آہستہ آہستہ اور مستقل طور پر ٹریکٹروں، ٹرکوں اور مین لینڈ ٹیکسیوں میں استعمال ہونے سے برطانوی مسافر کاروں میں عام طور پر استعمال ہونے والے ایندھن کی طرف بڑھ گیا ہے، جو اس کے گرنے کی شرمناک شرح کے مقابلے میں معمولی ہے۔
ڈیزل کی تشہیر کبھی پٹرول کے مقابلے میں زیادہ ایندھن سے چلنے والے اور کم کاربن سے چلنے والے پروپیلنٹ کے طور پر کی جاتی تھی، لیکن حالیہ برسوں میں، 2015 کے "ڈیزل گیٹ" اسکینڈل نے جسے ووکس ویگن نے ڈیزل گاڑیوں کی فروخت کے لیے اخراج ٹیسٹ میں دھوکہ دہی سے پکڑا تھا، نے سبز امیج کو بہت نقصان پہنچایا ہے۔ ڈیزل کی.
تاہم اس سے پہلے بھی یہ افواہیں سامنے آئی تھیں کہ ایندھن اتنا صاف نہیں ہے جیسا کہ مینوفیکچرر نے کہا تھا۔برطانوی "سنڈے ٹائمز" کی طرف سے پہلی بار انکشاف کیا گیا مطالعہ پایا گیا کہ زیادہ تر آلودگی کا ذمہ دار ایندھن ہے جو برطانیہ میں ہر سال 40,000 اموات کا سبب بنتا ہے۔
وزارت ماحولیات، ڈیفرا کی طرف سے شروع کی گئی ابتدائی رپورٹ میں نائٹروجن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں اضافے اور چھوٹے زہریلے ذرات کی زیادہ مقدار کو ڈیزل گاڑیوں سے منسوب کیا گیا ہے، جو پھیپھڑوں کے ذریعے جسم کے ہر عضو میں داخل ہو سکتے ہیں۔
طبی ماہرین حکومت سے مطالبہ کر رہے ہیں کہ برطانیہ میں سڑکوں سے ڈیزل گاڑیوں کو ہٹایا جائے۔سائنس دانوں نے پایا ہے کہ فضائی آلودگی کے چھوٹے ذرات انفیکشنز کو نمایاں طور پر بڑھا سکتے ہیں اور اینٹی بائیوٹک سے علاج کرنا زیادہ مشکل بنا سکتے ہیں۔انسانی صحت پر ہوا کے معیار کے اثرات کے بارے میں خدشات جزوی طور پر ڈیزل کے اخراج پر تحقیق کی وجہ سے ہیں، جس کی وجہ سے 2019 میں لندن میں انتہائی کم اخراج کا زون متعارف کرایا گیا۔
جیسا کہ ایسا ہوتا ہے، جیسے جیسے ڈیزل اپنی سبز تصویر کھو دیتا ہے، بیٹری اور الیکٹرک موٹر ٹیکنالوجی میں مسلسل بہتری آرہی ہے، جس کا مطلب ہے کہ سستی یا زیادہ ماحول دوست کاروں کی تلاش کرنے والوں کے پاس اب متبادل اختیارات ہیں، جیسے کہ خالص الیکٹرک گاڑیاں یا ہائبرڈ گاڑیاں۔
برطانوی حکومت نے اس کے بعد سے اعلان کیا ہے کہ 2030 سے ​​فروخت ہونے والی تمام نئی کاریں کم از کم ہائبرڈ گاڑیاں ہونی چاہئیں، اور 2035 کے بعد سے خالص الیکٹرک گاڑیاں ہونی چاہئیں۔
لیکن اس وقت کے بعد بھی، ہم اب بھی مختلف قسم کی استعمال شدہ کاریں خرید سکتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ اعلیٰ معیار کی پٹرول اور گیسولین الیکٹرک ہائبرڈ گاڑیاں جو اب دستیاب ہیں، ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔
پچھلی دہائی میں، چھوٹے ٹربو چارجڈ انجنوں اور ہلکے ہائبرڈ الیکٹریفیکیشن کے متعارف ہونے سے، پٹرول گاڑیوں کی طاقت اور ایندھن کی کارکردگی میں نمایاں بہتری آئی ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ انجن اب مارکیٹ میں انجن کی اہم اقسام ہیں۔
اگرچہ ڈیزل اب بھی زیادہ مائلیج والے لوگوں کے لیے مسابقتی پیکجز فراہم کر سکتا ہے، لیکن روزانہ ڈرائیونگ کے لیے، پٹرول انجنوں کی بہتری کا مطلب ہے کہ ایندھن کی کارکردگی میں فرق اب نہ ہونے کے برابر ہے۔
لہٰذا، جو لوگ ہائی وے مائلیج کو پسند نہیں کرتے، ان کے لیے پٹرول سے چلنے والی کار خریدنا بہترین انتخاب ہو سکتا ہے، چاہے ابتدائی اخراجات سے (ڈیزل کار کی خریداری کی قیمت اب بھی پٹرول کار سے زیادہ مہنگی ہے) یا اس کا اثر گاڑی کی صحت.
لہذا، کسی بھی شخص کے لیے جو ڈیزل انجن سے پٹرول انجن یا ہائبرڈ کار میں تبدیل ہونا چاہتے ہیں، یہاں 10 اختیارات ہیں—چھوٹی کار، فیملی کار، اور کراس اوور مارکیٹ کے حصوں میں—جو بہت زیادہ قیمت فراہم کرتے ہیں۔
جدید کمپیکٹ سٹی کار پانچ لوگوں کے لیے ایک متاثر کن اندرونی جگہ اور کافی سطح کی اندرونی ٹیکنالوجی فراہم کرتی ہے۔Connect SE ماڈل 8 انچ کی انفوٹینمنٹ ٹچ اسکرین سے لیس ہے، جو Apple CarPlay اور Android Auto کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، اور ایک ریورسنگ کیمرے سے لیس ہے۔
اگرچہ i10 1-لیٹر کے تین سلنڈر انجن سے لیس ہے، لیکن 1.2 اضافی سلنڈر مزید نکھار پیدا کرتا ہے، جو اسے ہائی وے پر ڈرائیونگ کے لیے زیادہ موزوں بناتا ہے۔فٹ، فنش اور سواری کا معیار بھی بہت اچھا ہے۔
حریفوں میں Kia Picanto، Toyota Aygo اور Dacia Sandero شامل ہیں (اگرچہ یہ قدرے بڑا ہے اور اس کی خصوصیات بہتر ہیں)۔
الٹرا منی ماڈلز کے لیے فورڈ فیسٹا تقریباً ڈیفالٹ انتخاب ہے۔یہ اچھا لگ رہا ہے، یہ ایک ساتھ درست طریقے سے خراب ہے اور یہ کافی اچھی طرح سے چلاتا ہے، خاص طور پر ST-Line ورژن میں قدرے سخت سسپنشن ہے۔
1-لیٹر ٹربو چارجڈ تھری سلنڈر انجن 48V ہلکی ہائبرڈ ٹیکنالوجی شامل کرکے کافی طاقت فراہم کرتا ہے، اور یہ مستحکم اور پرسکون ہے۔اندرونی حصہ اس مارکیٹ کے حصے کے لیے بہت سی ٹیکنالوجیز سے لیس ہے، بشمول گرم ونڈ شیلڈز اور ایک اچھا انفوٹینمنٹ سسٹم، نیز پارکنگ سینسرز اور کیمرے۔
تاہم، یہ اس کے کچھ حریفوں کی طرح وسیع نہیں ہوسکتا ہے۔سیٹ ایبیزا اور ہونڈا جاز جیسے حریف پیچھے اور تنے میں زیادہ جگہ فراہم کرتے ہیں۔تاہم، کارنیول تقریباً ووکس ویگن پولو کے برابر ہے۔
یہ سن کر کہ جدید ترین Dacia Sandero رومانیہ کے اس کار مینوفیکچرر سے ہماری توقعات کی نمائندگی کرتی ہے، جیمز مے نے خوشی سے سنا۔اگرچہ داخلہ سطح تک رسائی کا ماڈل £7,995 میں "بہت سستی" ہو سکتا ہے، لیکن یہ زیادہ تر لوگوں کے لیے بہت خام ہو سکتا ہے۔دوسری طرف، 1.0 TCe 90 کمفرٹ ماڈل، سب سے زیادہ تصریح، مادی سکون کے لحاظ سے زیادہ فوائد رکھتا ہے، اور یہ اب بھی £12,045 کی قیمت پر قسمت کو نہیں توڑے گا۔
اندرونی ٹیکنالوجی میں آل راؤنڈ پاور ونڈوز، رین سینسنگ وائپرز، ریئر پارکنگ سینسرز، ریئر ویو کیمرے، اسمارٹ فون کی عکس بندی کے ساتھ 8 انچ کی انفوٹینمنٹ ٹچ اسکرین اور کیلیس انٹری شامل ہے۔
999cc ٹربو چارجڈ تھری سلنڈر انجن چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ذریعے 89bhp فراہم کرتا ہے۔اگرچہ یہ کارنیول اور سیٹ ایبیزا جیسے حریفوں کی طرح تیز نہیں ہوسکتا ہے، لیکن اس میں درمیانی سے کم رینج کی کارکردگی بہت زیادہ ہے۔
Sandero کے مقابلے میں، چھوٹی کاروں کی سیریز کے دوسرے سرے پر، Audi A1 میں ایک پریمیم کار کے طور پر مارکیٹ کا ایک بہت چھوٹا حصہ ہے۔
یہ اچھی طرح سے کیا گیا ہے، قیمت کے ٹیگ کے ذریعہ اعلی درجے کا احساس ہے، اور اسٹائلش بیج میں کافی حد تک اعتبار ہے۔اندر، کروز کنٹرول کی تکنیکی سطح، 8.8 انچ ٹچ اسکرین، وائرلیس فون چارجنگ اور ایک خوبصورت چھ سپیکر سٹیریو سسٹم زیادہ ہے۔کھیلوں کی سجاوٹ میں، 16 انچ کے الائے وہیل اچھے لگتے ہیں اور سواری کے تجربے کو مکمل طور پر برباد نہیں کریں گے۔
اعلیٰ درجے کی چھوٹی کاروں کے حصے کے حریفوں میں منی اور قدرے بڑی BMW 1 سیریز اور مرسڈیز A-Class سیڈان شامل ہیں۔تاہم، اگر آپ بیج کے بغیر کر سکتے ہیں، تو Volkswagen Polo اور Peugeot 208 پیسے کی قدر کے لحاظ سے زیادہ قیمت پیش کرتے ہیں۔
آٹھویں نسل کا ووکس ویگن گالف ہمیشہ کی طرح خوبصورت اور خوشگوار ہے۔2014 کے اوائل میں، جیریمی کلارکسن نے چھٹی نسل کے گولف کے بارے میں لکھا: "گالف ہر اس چیز کا مترادف ہے جس کی کار کو واقعی ضرورت ہے۔یہ ڈرائیونگ سے پوچھے گئے ہر سوال کا جواب ہے۔گالف یہ بدل گیا ہو سکتا ہے;اپیل نہیں ہے.
معیار بہت اچھا ہے، سواری اور ہینڈلنگ بہت اچھی ہے، پٹرول انجن سستی اور طاقتور ہے، اور تصریحات اعلیٰ ہیں چاہے یہ داخلہ سطح کی سجاوٹ ہو۔1.5 TSI لائف ورژن میں، خریدار خودکار لائٹس اور وائپرز، اڈاپٹیو کروز کنٹرول، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس، وائرلیس فون چارجنگ، فرنٹ اور رئیر پارکنگ سینسرز، ٹریفک سائن کی شناخت، فرنٹ اور ریئر سینٹر آرمریسٹس، فرنٹ سیٹ ایڈجسٹ ایبل لمبر سپورٹ اور 10- نیویگیشن، Apple CarPlay، Android Auto اور DAB ریڈیو کے ساتھ انچ کی انفوٹینمنٹ ٹچ اسکرین۔
TSI 150 میں 1.5-لیٹر ٹربو چارجڈ چار سلنڈر انجن 130bhp اور 52.3mpg فیول اکانومی فراہم کرتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ ہائی ویز یا شہروں کے آس پاس استعمال کے لیے بہت موزوں ہے۔
لیون گالف سے زیادہ کشادہ ہے، بہت زیادہ معیاری سازوسامان ہے، اعلیٰ کوالٹی ہے، وہی سستی، طاقتور 1.5 لیٹر انجن استعمال کرتا ہے، اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ قیمت پر کچھ مذاکرات کیے ہیں، سیٹ کو بہتر قیمت فراہم کرنے کے لیے کہا جا سکتا ہے۔
FR ماڈل معیاری کے طور پر کھیلوں کی معطلی سے لیس ہیں، جو اسے مضبوط بناتے ہیں اور اسے معیاری گولف سے زیادہ اسپورٹی بناتے ہیں۔اگرچہ آپریٹنگ سسٹم گالف سے زیادہ بدیہی ہے، تاہم حرارت اور پنکھے کے کنٹرول کے مخصوص افعال کو کنٹرول کرنے کے لیے ٹچ اسکرین کا استعمال پریشان کن اور پریشان کن ہوسکتا ہے۔خریدار 10 انچ کی ٹچ اسکرین، ایک اچھی طرح سے کام کرنے والا وائس کنٹرول سسٹم، اور بہت سی دیگر معیاری کٹس، جیسے اسمارٹ فون کی عکس بندی، ڈی اے بی ریڈیو، اور سات اسپیکر والا آڈیو سسٹم حاصل کر سکتے ہیں۔
گالف کے مقابلے میں، زیادہ ٹرنک اور مسافروں کی جگہ ہے، جو کہ فورڈ فوکس کے برابر ہے۔اس کے باوجود، Skoda کے حریف نے پھر بھی لیون کو ڈیپارٹمنٹ میں شکست دی۔
مجموعی طور پر، 1.5-لیٹر ٹربو چارجڈ انجن طاقت اور ایندھن کی معیشت کے لحاظ سے ایک اچھا کام کرتا ہے، اور لیون ایک اچھی طرح سے تیار کردہ معیاری مصنوعات کی طرح محسوس کرتا ہے۔
کار کی ایک اور قسم، جیسے کارنیول اور گالف، اپنے بازار کے حصے میں پہلے سے طے شدہ انتخاب کی طرح محسوس کرتی ہے۔فوکس میں بہترین ڈرائیونگ ڈائنامکس، ڈرائیونگ کا اچھا تجربہ اور ہائی وے پر مہذب رویہ ہے۔یہ گولف جیسے کچھ حریفوں سے بھی زیادہ کشادہ ہے۔
نئے فوکس میں فورڈ کا Sync 4 انفوٹینمنٹ سسٹم اور ڈرائیور کے معاونت کے افعال کی ایک بڑی تعداد ملتی ہے، جیسے کہ ایکٹیو ایمرجنسی بریکنگ، اسٹاپ اینڈ گو فنکشن کے ساتھ اڈیپٹیو کروز کنٹرول، اور پارکنگ کے آٹومیٹک آپریشنز کو محسوس کرنے کے لیے فعال پارکنگ اسسٹ۔معیاری ماڈل کے مقابلے میں، ST-Line ایک زیادہ جارحانہ اسٹائل اور اندر اور باہر ایک مضبوط اور زیادہ اسپورٹی سسپنشن کا اضافہ کرتی ہے۔
48V ہائبرڈ پاور سسٹم 1-لیٹر EcoBoost انجن کو زیادہ کارآمد بناتا ہے، یہی وجہ ہے کہ ہائبرڈ گاڑیاں پہلی پسند ہیں، بجائے اس کے کہ واحد پٹرول ماڈل باقی رہ جائے۔
ابھی کچھ سال ہو چکے ہیں، لیکن مزدا 3 اب بھی حیرت انگیز نظر آتا ہے۔مزدا نے چھوٹے ٹربو چارجڈ انجن کا انتخاب نہیں کیا، لیکن 2 لیٹر کے قدرتی طور پر خواہش مند انجن استعمال کرنے پر اصرار کیا، حالانکہ یہ اچھی طاقت اور ایندھن کی معیشت کو بحال کرنے کے لیے سلنڈر کو غیر فعال کرنے اور ہائبرڈ مدد کا استعمال کرتا ہے۔
Mazda3 کافی ٹھوس ڈرائیونگ کا تجربہ فراہم کرتا ہے، حالانکہ یہ اسپورٹی سے بہت دور ہے۔یہ ہائی وے کروزنگ پر بہت مہذب ہے، اور معیاری آلات بشمول استعمال میں آسان انفوٹینمنٹ سسٹم فراخ ہے۔انفوٹینمنٹ اور کلائمیٹ کنٹرول سیٹنگز کا ایک خاص فائدہ ڈرائیور کو ٹچ اسکرین کے ذریعے تمام فنکشنز تک رسائی حاصل کرنے کی بجائے روٹری کنٹرولز اور بٹنوں کا استعمال ہے۔یہ نظام ڈرائیوروں کی توجہ ہٹانے اور سڑک کی طرف اپنی توجہ ہٹانے پر مجبور کرنے کے بجائے احساس اور یادداشت کے ذریعے چلائے جا سکتے ہیں۔داخلہ کا معیار مزدا کے دیگر فوائد میں سے ایک ہے۔عام طور پر، یہ ایک اچھی طرح سے تیار کار ہے.
ہو سکتا ہے کہ یہ فوکس اور گالف جیسے حریفوں سے زیادہ بائیں ہاتھ والا ہو، لیکن مزدا کو صرف انداز اور معیار کی وجہ سے آپشن کے طور پر رعایت نہیں دی جانی چاہیے۔
کوگا ہماری سال کی بہترین فیملی کار ہے جسے 2021 کار ایوارڈز کے قارئین نے منتخب کیا ہے، اور یہ اچھی وجہ سے ہے۔ظاہری شکل خراب نہیں ہے، ڈرائیونگ کی طاقت بہت اچھی ہے، اندرونی جگہ کشادہ اور لچکدار ہے، قیمت سازگار ہے، اور پاور سسٹم میں اختیارات کی ایک وسیع رینج ہے۔
میٹریل کوالٹی اور بوجھل انفوٹینمنٹ سسٹم کے لحاظ سے اندرونی حصہ قدرے مایوس کن ہے، لیکن عقبی حصے میں کافی جگہ ہے، اور سیٹوں کو فولڈنگ کرتے وقت بہت زیادہ لچک اور جگہ کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے مواقع موجود ہیں۔بوٹ کا سائز تقریباً اوسط ہے۔
وولوو کی اسٹائلش کمپیکٹ ایس یو وی نے بھلے ہی 2018 میں یورپی کار آف دی ایئر کا ایوارڈ جیتا ہو، لیکن یہ اس سیگمنٹ میں اب بھی ایک مسابقتی پروڈکٹ ہے کیونکہ یہ اچھی لگتی ہے اور اندرونی حصہ پرتعیش، اعلیٰ درجے کا اور آرام دہ ہے۔اس کے علاوہ، XC40 کی قیمت بہت پرکشش ہے، اور اس کی قیمت کافی اچھی ہے۔
اندرونی جگہ کا موازنہ BMW X1 اور Volkswagen Tiguan جیسے حریفوں سے کیا جا سکتا ہے، حالانکہ پچھلی سیٹیں ان ماڈلز کی طرح نہ تو پھسلتی ہیں اور نہ ہی جھکتی ہیں۔اگرچہ انسٹرومنٹ پینل جمالیاتی لحاظ سے صاف ستھرا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ ہے کہ انفوٹینمنٹ ٹچ اسکرین کے ذریعے درجہ حرارت کنٹرول جیسی چیزوں تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے، جو ڈرائیور کی توجہ ہٹا سکتی ہے۔
1.5-لیٹر ٹربو چارجڈ T3 انجن XC40 میں بہترین انتخاب ہے، جو 161bhp کی کارکردگی اور معیشت کا بہترین امتزاج فراہم کرتا ہے۔
© Sunday Times Driving Limited UK میں رجسٹرڈ نمبر: 08123093 رجسٹرڈ پتہ: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk