ہونڈا CR-V

پچھلی سیٹ کا کمرہ اور کارگو کی جگہ فراخ ہے، اس کے علاوہ کمپیکٹ ڈائمینشنز اور ریسپانسیو ہینڈلنگ اسے پارک کرنا آسان بناتی ہے اور گاڑی چلانا بے خوف ہے۔
نئی کار کا بیرونی ڈیزائن اب بھی بہت خوبصورت ہے۔چیکنا شکل نوجوان صارفین کی جمالیات کے مطابق ہے۔اگرچہ فرنٹ ایئر انٹیک گرل کا رقبہ بڑا نہیں ہے، لیکن اس میں بہت زیادہ کروم ڈیکوریشن اور گاڑی کی باڈی کے سائیڈ پر لائن ڈیزائن کا استعمال کیا گیا ہے۔یہ بہت ہموار ہے، اور میرے خیال میں پورے پچھلے سرے کا ڈیزائن اس کی خاص بات ہے۔سب سے پہلے، پچھلی ٹیل لائٹس کا انداز، ساتھ ہی پہچان، کروم کی سجاوٹ بہت نمایاں ہے، انٹری لیول ہونڈا ماڈلز کے لیے، پوری کار کی اندرونی مادی کارکردگی ہمیشہ سے بہت اچھی نہیں رہی، لیکن اگر یہ ٹرمینل کے اوپر ایک ماڈل ہے، اندرونی تفصیلات کو بہت اچھی طرح سے سنبھالا جاتا ہے۔یہ ماڈل مرکزی کنٹرول میں درجہ بندی کے مضبوط احساس کے ساتھ ایک سڈول ڈیزائن اسٹائل کا استعمال کرتا ہے۔اگر ملٹی فنکشن اسٹیئرنگ وہیل ہے تو یہ ایک لو اینڈ ماڈل ہے، اس میں چمڑے کی لپیٹ کا استعمال نہیں کیا گیا ہے، اور اسکرین کا سائز چھوٹا ہوگا، لیکن میرے خیال میں تفریحی فنکشن روزانہ گھر والوں کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے۔
اس کے علاوہ اس ماڈل کے فرنٹ اور رئیر اسٹوریج کی جگہ بھی نسبتاً اچھی ہے۔طاقت کے لحاظ سے، اس ماڈل کے ساتھ لیس 1.5T انجن زیادہ سے زیادہ 193 ہارس پاور اور زیادہ سے زیادہ 243 Nm کا ٹارک رکھتا ہے۔پاور پیرامیٹرز کے نقطہ نظر سے، ایک ہی سطح کے بہت سے ماڈلز پر اس کے فوائد ہیں۔ایک CVT مسلسل متغیر گیئر باکس بغیر کسی پریشانی کے روزانہ گھریلو استعمال کو پورا کرتا ہے، اور اس کی ایندھن کی معیشت کی کارکردگی بھی بہت اچھی ہے۔اس وقت، گاڑی 8,000 کلومیٹر کے لیے استعمال ہوتی ہے، اور فی 100 کلومیٹر کے لیے اس کی جامع ایندھن کی کھپت تقریباً 8L پر برقرار ہے۔اس طرح کی SUV کے لیے ماڈلز کے لیے، اس طرح کے ایندھن کی کھپت پہلے ہی بہت اچھی ہے، اور جب کار اصل میں استعمال کی جاتی ہے، تو اس کا مجموعی طور پر گیئر شفٹنگ کی ہمواری بہت اچھی ہوتی ہے، اور مایوسی کا کوئی احساس نہیں ہوتا ہے۔